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La modernisation des équipements ferroviaires régionaux

Le Programme Régional d’Aménagement des Gares soutient les communes pour améliorer les gares. Les lignes sont modernisées grâce à d’importantes participations de la Région. Les bénéfices sont nombreux pour les voyageurs.

Meilleur accès aux gares

Tous les modes de déplacement pour accéder aux gares sont facilités par les aménagements mis en place : automobiles, piétonniers, cyclistes et autres transports publics. Pour cela, des parkings et des voies d’accès sont créées, et les abris vélos sécurisés sont généralisés dans les gares.

Meilleur confort et qualité d’accueil des voyageurs

• Aménagements d’abris et bancs
• Mises en place de signalétique lisibles
• Valorisation des services en gare
• Réaménagements des points de vente de billets et des points d’information
• Rénovation des revêtements de quai

Les améliorations sont fonctionnelles mais aussi esthétiques : Le site et les abords de la gare sont mis en valeur par des travaux d’embellissement.

En 2011, plus de la moitié des gares ou points d’arrêt sur les 162 que comporte le réseau TER, ont bénéficié de subventions.
Des restructurations de gares principales (Strasbourg, Colmar, Mulhouse) ont été réalisées quant à elles dans le cadre de l’arrivée du TGV Est.
Le Programme Régional d’Aménagement des Gares intègre des actions orientées développement durable dans les points d'arrêt

Pour tout savoir sur cette aide régionale, rendez-vous à la rubrique correspondante du guide des aides

Modernisation des lignes

Les actions auxquelles la Région participe sont multiples et permettent de moderniser le transport ferroviaire ou d’améliorer les dessertes, mais aussi de contribuer à des projets innovants :

• 2010 : Le tram-train, concept novateur est mis en place entre Mulhouse et la vallée de la Thur
• L’interconnexion entre ligne ferroviaire classique et ligne de tramways urbains est réalisée. Cela permet au voyageur de passer directement du réseau ferré national au réseau urbain sans avoir à changer de mode de transport.
• 2009 : La desserte Strasbourg-Sélestat a été densifiée
• 2008 : phase de préfiguration : entre Strasbourg et le Piémont des Vosges (Molsheim et Barr)
• 1990 : Les TER deviennent aptes à rouler à 200 km/h de Strasbourg à Mulhouse et Bâle. L’Alsace est pionnière et est encore aujourd’hui la seule région bénéficier de trains régionaux à cette vitesse.

Contrat de Projets 2007-2013

La Région Alsace et partenaires ont défini les investissements communs pour répondre aux besoins des usagers du train et continuer à améliorer le service :

• Réduction des goulots d’étranglement sur le réseau régional
• Augmentation de capacité de la section saturée comprise entre Strasbourg et Vendenheim 3 voies homogènes et circulables dans les deux sens à 160 km/h.
• Modernisation de la section Haguenau-Niederbronn-les-bains
• 2012 : réouverture au trafic de voyageurs du tronçon transfrontalier Mulhouse – Chalampé – Müllheim