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 TGV Trains à Grande Vitesse

Le TGV Rhin-Rhône

Le projet de TGV Rhin-Rhône est composé de trois branches complémentaires centrée sur la région dijonnaise, dont la réalisation est phasée.

La branche Est du projet Rhin-Rhône (de Dijon à Mulhouse) en constitue la première étape décisive pour permettre la création d’un axe ferroviaire européen Francfort-Lyon-Marseille-Barcelone qui desservira l’Alsace du Nord au Sud.

D’une longueur de 190km, elle comprend elle-même deux tranches de réalisation, dont la première section, de Villers-les-Pots à Petit-Croix, soit environ 140 km, a été mise en service le 11 décembre 2011.

Le plan de financement de cette première tranche, contractualisé avec l’impulsion décisive de la Région Alsace en juillet 2006, établit la contribution des collectivités alsaciennes à 206M€, pour un coût total de 2.506 M€. La participation de la Région Alsace est de 104,675 M€.

Dès sa mise en service le 11 décembre 2011, le TGV Rhin-Rhône a mis Strasbourg à 3h40 de Lyon, Mulhouse à 2h50 de Lyon et à 2h40 de Paris. Plus précisément, les desserte mises en place depuis le 11 décembre 2011, entre l’Alsace et les villes desservies, seront les suivantes :

 

Enfin, il y aura en plus chaque jour un aller-retour rapide (3h15) entre Strasbourg, Colmar et Lyon à compter de 2013, et deux à compter de 2014. Un TGV Paris – Mulhouse sera également prolongé jusqu’à Fribourg-en-Brisgau. 

La branche Ouest du projet Rhin-Rhône prolongera la branche Est à partir de Dijon en ligne nouvelle jusqu’à la ligne actuelle à grande vitesse Sud-Est.

Quant à la branche Sud, elle se connectera sur la branche Est dans les environs de l’agglomération de Dôle pour mener en ligne nouvelle jusqu’à Lyon.

Des études préliminaires progressent actuellement, dans la perspective d’une réalisation envisagée à plus long terme.

Voir aussi : TGV Est Européen